码头吊机的结构分为哪些部分及其作用？

      码头吊机一般轴距较宽，可靠性好；轮距小，车体短，故道路转弯半径小，适用狭小的工作场地。吊机可上下左右四面工作，在平缓的路面上可不用支脚吊重及其吊重慢速度行车。

      一般来说，码头吊机行车的速度比汽车吊车慢，其操控性不如汽车吊车，但它与履带起重机对比，具备有利于迁移和有利于在道路交通上利用的特性。伴随着吊机行车的速度有显着提升，发生了履带底盘式的快速吊机，它具备很大的驱动力和较高的行进速率，特性好，并可全轮转位，灵活机动，尤其适用在狭小场所上工作。

      码头吊机由进入车内和下车两部份构成，进入车内为起重吊装部分，配有动臂、起吊组织、起升组织、均衡重和旋转工作台等；下车为支撑和走动部分。上、下车中间用回转轴承联接。吊重时一般需学会放下支脚，扩大受力面，并将整体机身校正，以起重设备的平稳。

      按底盘的方式分码头吊机和汽车吊车二种：前面一种选用专用型底盘，车体短，工作挪动灵便；后面一种的起重吊装部分组装在底盘上，车体较长，具备载重的行车特性，可单机迅速迁移或与快捷行车。

      本公司主营产品：港口吊机,码头吊机,地铁专用吊机。